lub 17 dołków w pierwszej rundzie Masters, Jon Rahm grał w „golfa w grze wideo”.
To najlepszy sposób, w jaki caddie Rahma, Adam Hayes, może opisać te rundy, w których jego szef traci przytomność i zaczyna wypełniać kartę wyników kółkami. Z wyjątkiem podwójnego bogeya na dołku otwierającym, Rahm był prawie doskonały, gdy zebrał siedem birdie i orła w drodze do pierwszej rundy 65 i udziału w prowadzeniu z Brooksem Koepką i Viktorem Hovlandem.
Rundy tej jakości sprawiają, że trudno jest wskazać jeden kij w worku, który działał lepiej niż reszta, ale Rahm zrobił wszystko, co w jego mocy, aby dać swojemu kierowcy Callaway Paradym Triple Diamond trochę więcej miłości na swojej konferencji prasowej po rundzie - i słusznie. Rahm nie przegapił toru wodnego podczas rundy i nieustannie ustawiał się w pozycji, w której mógł strzelać do flag.
„Po raz pierwszy w tym roku czułem się tak, jak powinien w przeszłości, moja huśtawka z tee” - powiedział Rahm.
Chociaż nazwisko kierowcy nie zmieniło się od czasu, gdy Rahm wystawił Paradym Triple Diamond do gry w Turnieju Mistrzów Strażników, potwierdził, że to nie ta sama głowa.
Wszystkie nasze wybory rynkowe są niezależnie wybierane i nadzorowane przez zespół redakcyjny. Jeśli kupisz powiązany produkt, GOLF.COM może otrzymać opłatę. Ceny mogą się różnić.
„Zmieniałem jeszcze jeden lub dwa razy po [Riviera], ponieważ nie był to właściwy i w końcu znalazłem taki, z którym czuję się komfortowo” – kontynuował Rahm.
Jako prawdopodobnie najlepszy kierowca w PGA Tour, Rahm odniósł sukces z dosłownie każdym kierowcą, z którego korzystał od czasu podpisania kontraktu z Callaway w 2021 roku. Podczas sesji treningowej w zeszłym sezonie w Ely Callaway Performance Center, Rahm uwolnił 10 kolejnych kierowców, gdzie różnica w rotacja między strzałami wynosiła 100 obrotów na minutę. on jestten facetz kierowcą w ręku.
Więc kiedy coś nie działa z dużym kijem, przedstawiciele Tour Callaway zrobią wszystko, aby znaleźć rozwiązanie.
W przypadku Rahma poszukiwanie odpowiedniej głowy kierowcy nie było żmudnym procesem. Jeśli już, historia podkreśla cienką jak brzytwa granicę między „dobrym” a „wspaniałym” kierowcą Rahma.
Według przedstawiciela Callaway Tour, Kellena Watsona, Rahm zaczął czuć, że coś jest nie tak z szybkością obracania się kierowcy wokół Waste Management Phoenix Open. Kiedy Rahm najlepiej radzi sobie z kierowcą, uruchamia go w zakresie 10-11 stopni przy 2500 obr./min na „standardowym” ujęciu z zanikaniem pod kątem 10,5-stopni w ustawieniu „NS” OptiFit (neutralna twarz kąt, podany loft).
Rahm dodał kierowcy więcej poddasza, aby pomóc mu w oddaniu strzału. GETTY IMAGES
W tym czasie Rahm oscylował wokół 9,5 stopnia, a prędkość wirowania spadała poniżej 2500 obr./min. To nie był czerwony alarm, ale Rahm chciał znaleźć rozwiązanie, aby mieć pewność, że jego cięcie zaczęło się w lewo i zakręciło bardziej w prawo. Na Riviera Watson i zespół dali Rahmowi kolejny Potrójny Diament Paradym z mniej więcej pół stopnia większym loftem, aby dodać rotacji, ale ogólny wygląd głowy na pierwszy rzut oka nie odpowiadał Rahmowi.