Czym jest COR w kijach golfowych?
COR oznacza współczynnik restytucji. Jest to zdefiniowane jako stosunek prędkości końcowej do prędkości początkowej między dwoma obiektami po ich zderzeniu.
Zasadniczo COR jest miarą utraty lub retencji energii, gdy zderzają się dwa obiekty.
Pomiar COR jest zawsze wyrażony jako liczba z zakresu od 0,000 do 1000, gdzie 0,000 oznacza utratę całej energii, a 1000 oznacza idealnie sprężystą kolizję, w której nie dochodzi do utraty energii.
W rzeczywistości nie jest fizycznie możliwe zdobycie 1000 punktów w rzeczywistej sytuacji, ponieważ oznaczałoby to, że podczas uderzenia nie traci się energii.
Jak obliczany jest współczynnik COR?
Prędkość kija po uderzeniu jest odejmowana od prędkości piłki po uderzeniu. Jest to następnie dzielone przez prędkość kija przed uderzeniem.
Na przykład, jeśli zawodnicy osiągali wcześniej prędkość kija 110 mil na godzinę i stworzyli prędkość piłki 160, a po uderzeniu mieli prędkość 76 kija, współczynnik COR wynosiłby 0,76.
Obecny limit COR w kijach golfowych wynosi 0,830, jeśli kij zostanie przetestowany powyżej tej wartości, zostanie uznany za niezgodny. Oznacza to, że klub nie może przenieść na piłkę więcej niż 83% swojej energii.
Jak mierzy się COR?
Aby zmierzyć COR, musisz wystrzelić piłkę w lico kija. Następnie mierzy się prędkość piłki przed i po zetknięciu się z licem kija. Jest to skomplikowany test do przeprowadzenia, więc R&A wprowadził pomiar zwany czasem charakterystycznym (CT) do pomiaru elastyczności powierzchni kija.
Jak COR wpływa na odległość jazdy?
Za każdym razem, gdy uderzysz, zawsze tracisz trochę energii, gdy kij uderza piłkę. W momencie uderzenia piłka jest dociskana do lica kija i może zgnieść do 30% swojej średnicy na czole kierowcy. Tutaj energia jest tracona.
Dzięki konstrukcji z wysokim COR, twarz wygina się do wewnątrz, dzięki czemu piłka nie jest tak mocno ściskana. Oznacza to, że twarz traci więcej energii, ponieważ czubek kija bardziej się wygina. Piłka traci jednak dużo mniej energii ze względu na zmniejszony nacisk na twarz.
Oznacza to, że piłka schodzi z tarczy szybciej, co zwiększa jej prędkość i ostatecznie daje większy dystans z kierowcą.
