Przewodnik po zakupach kierowców golfowych

Jak ważny jest współczesny golfista? Czy nadal jeździmy tylko na pokaz? A może kierowca jest podstawą dobrego seta i dobrej gry?

Postępy w technologii sweet spot, wielkości, kąta startu, kompozycji, szybkości piłki i wybaczania to tylko niektóre z kategorii, na których badania i rozwój producenci poświęcają mnóstwo czasu i pieniędzy.

Rezultatem jest szeroka gama sterowników na rynku, z których każdy ma swoje własne funkcje i zalety. Jesteśmy rozpieszczani wyborem tego, jakiego sterownika powinniśmy używać na dzisiejszym rynku, a znalezienie odpowiedniego może zwiększyć Twoje napędy przy krótszych podejściach, dłuższych dystansach lub być może być w stanie osiągnąć ten test par 5 na dwa.

Chociaż może to być tylko jeden klub w torbie, zazwyczaj jest to najdroższy. Przy zakupie nowego sterownika należy wziąć pod uwagę wiele rzeczy, więc oto kluczowe fakty, które musisz znać.

Jaki rozmiar głowy jest dla mnie odpowiedni?

Główki kijów są mierzone objętościowo w centymetrach sześciennych (cc) z maksymalnym limitem 460 cm3. Prawie wszystkie sterowniki na dzisiejszym rynku mają temperaturę od 440 do 460c. Zazwyczaj sterowniki o pojemności 440 cm3 są przeznaczone dla graczy, którzy lubią bardziej kształtować piłkę w powietrzu, ponieważ generują inne warunki startu w porównaniu z głowicami o pojemności 460 cm3, które ogólnie oferują więcej wybaczania.

Ponieważ limit dotyczy objętości, kształt głowicy będzie się różnić w zależności od głębokości głowicy w pionie i poziomie oraz poziomu wybaczania i warunków startowych, jakie producent chce osiągnąć.

Jaki jest najlepszy materiał?

Technologia przetworników przeszła długą drogę od czasów persimmon woods, a nawet pierwszych metalowych drewna wykonanych ze stali. Obecnie praktycznie wszystkie przetworniki są obecnie wykonane z głowic tytanowych lub kompozytowych.

Powodem, dla którego tytan stał się tak popularny, jest to, że jest mocny, trwały i lekki. Pozwoliło to firmom na zwiększenie rozmiaru główki kija bez zwiększania wagi, co oznaczało, że gracze mogli huśtać się szybciej, produkować większy dystans i mieć większy margines błędu dzięki większemu sweetspotowi.

Kierowcy kompozytowe to kije, które łączą kilka różnych rodzajów materiałów. Materiały lekkie, takie jak karbon lub materiały ciężkie, takie jak wolfram, są często łączone z tytanem, aby poprawić wydajność przetwornika.

W przypadku użycia na koronie lub tylnej części główki kija karbon może zmniejszyć całkowitą wagę kierowcy. Pozwala to firmom na zmianę wagi lub środka ciężkości kierowcy przy użyciu tytanowej powierzchni, aby uzyskać optymalną prędkość piłki. Cięższe materiały, takie jak wolfram, mogą pomóc w zwiększeniu wagi obwodu kija, co zwiększy MOI.